三大航空公司哪个好(三大航空公司最新经营情况对比分析)

admin 2025-09-07 阅读:3 评论:0

中国国际航空股份有限公司（简称：中国国航）、中国东方航空股份有限公司（简称：中国东航）和中国南方航空股份有限公司（简称：南方航空）三家航空公司2021年运输总周转量合计478亿吨公里（以“收入吨公里数”计量，即实际每一航段载运吨数与该航段距...

中国国际航空股份有限公司（简称：中国国航）、中国东方航空股份有限公司（简称：中国东航）和中国南方航空股份有限公司（简称：南方航空）三家航空公司2021年运输总周转量合计478亿吨公里（以“收入吨公里数”计量，即实际每一航段载运吨数与该航段距离的乘积之和），占全国运输总周转量857亿吨公里的56%，是我国最主要的航空公司，且均为中央企业。

受疫情影响，近年来以上三大航空公司亏损较多。2021年三家企业共计亏损431.24亿元 （以净利润衡量，下同。其中中国国航亏损188.29亿元，中国东航亏损132.84亿元，南方航空亏损110.11亿元），2022年前三季度，三家企业又共计亏损804.81亿元（其中中国国航亏损324.12亿元，中国东航亏损299.34亿元，南方航空亏损181.35亿元）。

当前疫情政策已经放松，2023年春运期间航班猛增，航空公司能否扭亏为盈，恢复乃至超过疫情前水平成为期待。

本文对三家航空公司近年来经营情况进行了对比分析。

一、基本情况

中国国航总部位于北京，主要控股深圳航空、昆明航空、澳门航空、北京航空、大连航空，参股国泰航空、山东航空和西藏航空等航空公司。其于2004年12月在香港联合交易所有限公司（股票代码00753）和伦敦证券交易所（交易代码AIRC）上市，并于 2006年8月在上海证券交易所上市（股票代码601111）。

中国东航总部位于上海，其主要控/参股上海航空、中联航、一二三航空等航空公司。其于1997年分别在香港联合交易所有限公司（股票代码00670）、纽约证券交易所（交易代码CEA）和上海证券交易所上市（股票代码600115）。

南方航空总部位于广州，其主要控/参股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空和河南航空等航空公司。其于1997年分别在香港联合交易所有限公司（股票代码1055）和纽约证券交易所（交易代码ZNH）上市，并于2003年7月在上海证券交易所上市（股票代码600029）。

二、经营情况

（一）飞机数量

截至2022年末三大航空公司中南方航空拥有飞机数量最多，有894架（其中自有283架、融资租赁279架、经营租赁332架）；中国东航拥有飞机数量775架（其中自有270架、融资租赁279架、经营租赁226架），中国国航有762架（其中自有312架、融资租赁247架、经营租赁203架）。2018年以来三家航空公司飞机数量整体稳中有升。

（二）营运情况

1.综合运输能力

综合运输能力方面（以“可用吨公里”数，即“飞行公里乘以可用运载吨位数量”衡量），2022年末，南方航空拥有262.22亿吨公里运输能力，位居第一；中国国航为169.88亿吨公里；中国东航为150.02亿吨公里。综合2018-2022年5年情况，三大航空公司整体综合运输能力受疫情影响有所下降。

综合载运率（即实际运输/运输能力）方面，整体来看也是南方航空载运率较高，中国国航和中国东航各年份间有所交替。2019年三大航空公司的整体综合载运率在70%左右，而疫情后的2020-2022年除南方航空在60%出头外，中国国航和中国东航两家公司均在50%多一点。

2.客运能力

客运能力方面（以“可用座公里”数，即“飞行公里乘以可出售座位数量”衡量），2022年末，南方航空拥有1538.48亿座公里运输能力，位列第一；中国国航为961.96亿座公里；中国东航为961.80亿座公里。2018年和2019年客运运输能力呈上升，而2020-2022年三年连年下降。

客座利用率（即收入客公里/可用座公里）方面，三大航空公司也是以南方航空利率率最高，其他两家略有交替。同样受疫情影响，2019年以前客座利用率在80%以上，而2020年降到了70%以上；2022年三家航空公司客座利用率均跌破70%。

3.货邮运输能力

货邮运输能力方面（以“可用货运吨公里”数，即“飞行公里乘以可载货物及邮件吨位数量”衡量），2022年末，南方航空拥有123.76亿吨公里运输能力，排第一；中国国航为83.25亿吨公里；中国东航为63.46亿吨公里。受疫情影响，三家航空公司整体货邮运输能力略有下降，但与其客运能力相比，下降并不明显。