滴滴与优步中国合并之分析

2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber（优步）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5．89％的股权，相当于17．7％的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2．3％的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人TravisKalanick也将加入滴滴出行董事会。

如何看待此次合并呢？有以下几个问题需要解答：一是合并的原因是什么？二是合并之后的滴滴的经营重点会发生改变吗？三是合并会带来垄断吗？

一、合并的原因在于中止烧钱大战

去年2月，滴滴与快的合并，滴滴与快的的烧钱大战告一段落。滴滴与优步中国的合并，也是意味着滴滴与优步中国的烧钱大战结束。毕竟用户的出行培养期已经初步结束，再如此烧钱下去，很可能的结果就是两家企业一起被拖跨，如今合并显然是为了结束高额补贴的烧钱竞争。而事后揭露的事实也正是如此，促成二者合并的主要推动者就是这两家企业背后的资本方，毕竟高额补贴所烧的钱是他们的钱。

如果合并的主要目的是停止继续烧钱，那么可以预期滴滴专车会陆续取消补贴。不过，滴滴的负责人跳出来说优惠政策还会继续。但这仅仅表明取消补贴需要一个过渡期，以便用户能适应。

为什么要取消补贴呢？因为这不过是开拓市场的手段，类似于商场推销咖啡新品提供的免费品尝，迟早要退出。在市场开拓已经基本完成之时，退出就成了必然。当然这背后的根本原因在于，网约车的补贴其实是切进了直接成本，在网约车并不具备天然的规模效应的情况下，继续补贴，意味着亏损只会继续扩大。因为城市道路的资源限制，导致网络约车的出行市场不可能无限制扩展。也就是说，出行行业并不具备规模越大平均成本越低的特征，这一点与软件开发企业有很大的不同，360杀毒可以免费，因为免费之后，并不会增加开发与运营成本，其平均成本可以随着使用人数的增加而急剧降低。而对于出行行业来说，车折旧、油费以及交通拥堵等问题一直都在制约着人们的出行安排。

二、滴滴未来经营的重点在于寻找盈利模式

衣食住行是人类的四项基本生活需求，在行的方面，优步以及滴滴这些先行者的确减少了车辆的空载，同时利用互联网的手段也可以采取拼车来降低成本，这些都实实在在降低了直接成本，这正是其优势所在。但在滴滴与优步中国都已经实实在在降低此项直接成本之后，滴滴与优步的合并带来的直接成本降低的空间就很小了。二者合并只是变大了，不是变强了，不是效率提升了，而只是一种用户的叠加而已，甚至在用户数量上也不太可能会有更大的增长。而且考虑到滴滴这一出行方式在性价比上要与公交系统、租车等进行竞争，在取消补贴之后，其提价空间有限，滴滴依然面临盈利的挑战。

优酷与土豆的合并开启了互联网巨头前两名合并的先河，后来58同城和赶集网的合并、滴滴与快的的合并以及美团和大众点评的合并，节约了大量的竞争性广告投放，烧钱竞争所要消耗的资源，毕竟最终公司这样恶性竞争下去，很难赢利。但是我们可以看到优酷与土豆合并之后，并没有改变传统的靠流量，多拿广告的方式的赢利模式，依然是在烧钱赚吆喝，最终还是难免被阿里收购的命运。可见合并只能解决部分烧钱补贴产生的资源不可持续的问题，但是如果公司还是没有找到可靠的盈利模式，公司的经营是不可持续的。所以未来滴滴公司的经营重点还在于寻找到合适的盈利模式。

三、合并并不带来垄断

什么是垄断？传统的经济学教科书对其定义往往是以数量为准，认为独此一家就是垄断，但如此定义显然有问题。因为小卖部在某条街上可能也是独此一家，我们似乎不会认为这家小店也是垄断。垄断的真正含义是指公司可以通过调整价格来调整销量，是一种觅价行为。市场变得一家独大，只要不是设置行政门槛造成的，我们其实都不应该反对。出行市场本来就没有门槛，任何企业其实都可以进入，也即不存在我们所说的行政垄断。但是考虑到城市道路的稀缺性，政府对其进行数量管制是合理的，这正是出租车行业有牌照管制的深层次原因。网约车对传统的出租车行业产生冲击。但是考虑到运营出行的车辆多占用了公共道路的资源，政府对其进行约束也是正当的，毕竟公共道路是市政出钱修建，运营车辆载客赚钱显然需要支付更大一笔道路使用费。

对于人们来说，未来的出行安排还是多种多样，从A地到B地，我们有很多的方式可以达成。可以租车，也可以选择公交，还可以打出租，还有就是类似于滴滴这样的出行方式。所有这些出行方式，本质上都存在着某种替代，每个人的出行选择当然会考虑到以下几个方面的因素：一是价格，二是时间，三是方便性，四是服务质量，五是道路本身的拥堵程度。对于用户来说，他们显然会在以上五个方面去权衡每一种出行的方式。此外，这里还存在着细分市场的问题，出行市场其实也是足够大，不同类型的交通解决方案只是满足一部分的出行需求，一家公司其实只要在细分的出行领域做到最好，也已经足够在市场中立足。滴滴的合并并不带来垄断，因为其依然会面临出行市场的多种交通方式的竞争，这不仅体现在网约车领域依然会有易到以及神州专车这些竞争者，更为重要的原因在于网约车还要与私家车竞争，与公共交通工具，诸如地铁、公交车等竞争。滴滴与优步中国的合并并不能最终独占整个出行市场。