缠论经常说走势必完美（与走势必完整），一个走势类型一旦开始，必然要走完。
数学表达模式就是，一旦a出现，要么走完一个a+A+b的盘整走势类型，要么走完一个a+A+b+B+c的趋势走势类型。
大盘日线图：
舵手视频解析大盘日线走势的时候，以2022.7.5日3424点为分析基点，解析成一个下跌结构a+A+b+B+b，这是一个趋势走势类型。
如果大盘突破3100点上涨而去，不就破坏了a+A+b+B+c的下跌趋势了吗？
这不就是走势类型没有走完吗？
缠论走势必完美不就是破坏了吗？
我们说人生都要经历生老病死，谁也逃脱不了。
但是有的人，出生不久就夭折了，或者年纪轻轻遇到意外，都可能导致无法经历“生老病死”，但是并不妨碍这句话的正确性和普遍性。
舵手只是想说，凡事必有例外。
缠论走势必完美，这个“必”也不是百分百，不是没有例外，只是强调走势类型的完整性。
这是舵手对“必”的理解。
实际走势里，例外肯定有，但是不妨碍缠论走势必完美的成立。
回到大盘日线结构。
仅从这次而言，大盘的走势即便是突破3100点涨上去，也没有破坏缠论走势必完美，不属于例外的情况。
我们看大盘日线图：
如果大盘从2022.10.31日2885点就涨上去形成一个新的上涨结构a+A+b。
那么，7.5日至10.31日的下跌就可以处理成一个下跌结构a+A+b，10.12日至10.18日日线上涨一笔，可以内化处理成b的一部分。
a（7.5日至8.2日）出现之后，走完一个a+A+b的走势类型，符合走势必完美的原则。
如果大盘从2022.10.12日2934点涨上去，也算是走完了一个a+A+b的走势类型，也是符合走势必完美的原则的。
只是这次没有走完a+A+b+B+c的趋势走势类型，只走完了一个a+A+b的盘整走势类型。
还有一个问题，在趋势里，同级别的前后两个中枢之间是不能有任何重叠的，包括任何围绕中枢产生的任何瞬间波动之间的重叠。
这是缠论原文，舵手图解一下意思，以便大家直观的了解说的是什么意思。
在下跌趋势a+A+b+B+c里，中枢A和中枢B区间不能有重合，这个好理解，中枢A与中枢B内部构造之间也不能给有重合，不然就不是趋势了，就会构成更加级别的中枢。
这是理论哈，我们实际操作的时候是可以酌情处理的，不是非要遵守理论的条条框框。
比如中国平安日线图：
中国平安日线图以2021.6月份为分析基点，舵手处理成一个下跌趋势a+A+b+A+c。
中枢A的区间与中枢B的区间之间没有重合，但是A1、A2、A3的低点与B1、B2、B3、B4的高点都是有重合的。
按照原文这就不是下跌趋势了，而是形成更大级别的中枢。
但是实际操作中枢，我们完全可以处理成一个下跌趋势，反而更有利于看清当下的趋势、结构和位置，更容易找到买卖点。
有的朋友就会疑问，如果我们实际操作的时候可以随意违背缠论的定义定理，我们用的还是缠论吗？
是不是不正宗？
是不是不合理？
是不是瞎搞？
这就是学和用的区间，假如我们是教练和老师，要想教会学生，肯定得有明确的边界，不然就没有办法教了，学员也没有办法学。
比如驾校学车，靠边停车的时候，规则上都是离马路牙子30公分，这是必须要界定具体距离的。虽然29公分与30分钟只差一厘米，实际停车影响不大，但是教科书和交规里必须明确一个具体的距离，不能是一个区域，也不允许乱改。
比如，我们在驾校练习半坡起步的时候，停车的位置一般都是坡道的中间位置，如果在一上坡道就停车练习半坡起步，肯定是不合格的。
这就是理论、教科书、交规等规则制定的原则，必须边界分明，不然大家就失去了参考物，无所适从。
但是我们从驾校毕业之后，开车上路了，还能完全按照教练教的开车吗？
这肯定是不行的，那就不是开车了，而是拿生命开玩笑了。
比如，有的十字路口处在破的高点，等红灯排队的时候，肯定是排到哪里是哪里，可能是坡道的头，可能是坡道尾，非要按照驾校里教的停到坡道中间位置吗？
靠边停车更得看情况了，路宽无人，横着停也没人管你，路窄停车不方便，半个车压在马路牙子上别的车勉强过去，如果按照驾校学的30分钟距离停车，就会堵着路了，别的车就过不去了。
人家说，你的车往路边靠靠，停在马路牙子上，不然过不去呀！
我们能说，我这是按照规则停车的，离马路牙子30公分，过不去是你的事！
这不是干架的茬嘛。
有的朋友说，哪个开车的不明白呀！
但是换到缠论上就有很多人不明白，实际操作的时候，整天用缠论原文生搬硬套，而且看到别人解析的时候不符合缠论定义定理，还抬杠。
我们学习缠论原文，学习里面的定义定理就好比在驾校学车，缠师就是我们的教练，学习缠论的时候，严格按照缠论的原文精神来学，但是实际操作的时候，我们就不能完全按照缠论说的做了，不然就太教条主义了，不出问题才怪。
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