新能源行业最大的风险是什么(新能源投资的三大风险)

admin 2025-09-08 阅读:4 评论:0
前几天leo跟几个基金经理做了一个直播,探讨新能源行业的现状和投资机会,当时主持人问了一个问题:当前投资新能源行业最大的风险是什么? 经过思考后,leo认为对新能源的投资可能会面临着三大风险。 一、第一个风险:买贵了 现在新能源行业非...

前几天leo跟几个基金经理做了一个直播,探讨新能源行业的现状和投资机会,当时主持人问了一个问题:当前投资新能源行业最大的风险是什么?

经过思考后,leo认为对新能源的投资可能会面临着三大风险。

一、第一个风险:买贵了

现在新能源行业非常火爆,无论是去年还是过去这一波行情,都超级火爆,很多公司又被拉出来狠狠的炒作了一波,很多公司价格真不算便宜,甚至按当下业绩增速看,都已经透支了未来几年的业绩了。

如果不管不顾冲进去,有可能要被套一阵子。

不过这个风险,并不算太严重。一方面,估值本来就是非常困难的事情,而很多人所谓的太贵,其实就是看市盈率或者市净率高低,特别是市盈率。但其实市盈率并不能很好的评估成长股是贵还是便宜。

新能源正处于大爆发的阶段,很多公司还处于快速投资做大规模的阶段,很难有什么净利润,最典型的就是整车企业了。

对于成长性企业,更适合利用未来现金流折现的方法来进行估值,但这个方法也很难,主要是预估未来的现金流太难了,简单粗暴的方法是终极市值法,就是预估公司未来能在行业走到哪个位置?占据多少市场份额?

如果企业当前具备足够大行业竞争力,实实在在受益于行业大发展,在行业还在高速发展的时候,就不用过分担心买贵了,即使短期买贵了,后面业绩上来,估值也很快会降下来。

比亚迪今年的业绩就是典型,此前苦哈哈的砸砸研发,汽车销量还没起来之前,利润无眼看,然后去年新能源汽车市场一起来,它的销量就起飞了,加上比亚迪汉的爆卖,利润一下子起来了,后面随着订单的持续释放,市盈率也有望快速下降。

相比买贵了的风险,第二个风险要大得多,那就是买错了!

二、第二个风险:买错风险

资本市场的题材炒作都是非常疯狂的,尤其是大A股,一个题材火起来后,资本会疯狂的炒作,鸡犬升天。

行业中一定会出现很多公司去蹭新能源概念的,比如随便购买一点垃圾资产就说自己也是新能源公司了,或者向新能源行业转型。

在行情火热的时候,对此市场一定了先炒了再说,管它死后洪水滔天。

对此类并非新能源行业的公司,或者没有真正受益于新能源行业大发展的概念股,风险就是比较大的。

鬼知道它们现在吹的泡泡后面能不能成为现实,而且从生活经验来看,最终能把吹的牛实现的公司一定是极少数。

买了此类公司就要小心了,资本市场最开始都是炒概念,后面炒烂了,市场就会开始追逐那些些真正受益于行业大发展的公司,而那些蹭概念的将从哪里来回哪里去。

这就要求我们要对公司所做的事情有足够深入的研究,而且最好是公司在财务上这两年已经可以体现出受益于行业大发展了。

第三个则是踏空风险,也是leo个人认为最大的风险!

三、最大的风险:踏空风险

毫无疑问,新能源将是十年级别的投资机会,这决定了资本市场后面会反反复复的炒作,行业里必将诞生一批千亿级别,乃至万亿级别的公司,新能源行业里的投资机会比其他行业都要多得多。

想要抓到越多的鱼,就要去鱼多的地方抓鱼,不去这样机会足够多的赛道,反而去其他赛道,不止会错失新能源赛道的机会,反而可能深陷其他赛道的泥潭,一来一回,差距就是巨大的。

选择比努力更重要,至少过去这一波行情,满仓新能源的小伙伴一定感受最受。

为什么我坚定的认为新能源行业是十年级别的机会,因为中国经济正处于一个巨大转折点。

中国经济就三驾马车:投资、出口、消费。

投资主要是基建和房地产,尤其是房地产产业链是国内经济的顶梁柱,也在过往的楼市和二级市场创造了大量的投资机会。

但是房地产的历史使命已经差不多要完成了:一方面,房价已经很高了,甚至已经成为全民不可承受之重,继续上涨对整个的社会影响越来越大。另外一方面,也是更可怕的,它确实涨不动了,大家都不相信房价能继续涨了,相反,都开始担心房价要开始下跌了。

如果今年这一轮强力的地产刺激政策对房价不起作用的话,那么大家对房价的信心会更加悲观,什么时候能起来,谁也说不准。

而房地产增速下行带来经济增长压力,谁来填不上呢?

目前看来看去,只有新能源产业了。

光伏、风电、氢能等,都是能源相关的,本来就是千万亿级别的市场,而光伏和风电在全球能源结构中的占比依然极低,未来还有足够的成长空间。

现在全球逐渐迎来光伏和风电的平价上网时代,未来的发展会持续加速,而中国具备完整的光伏产业链,甚至在绝大多数行业里都是垄断性的,光伏行业的发展速度越快,中国就越受益。

新能源汽车也是如此,汽车本来就是十万亿级别的产业,几乎所有的发达国家都离不开强有力的汽车工业,此前中国由于发展历史比较短,尤其是内燃机技术不够强,导致汽车工业一直比较弱,尤其在高端汽车领域,完全是被吊打的存在。

但在新能源汽车领域,中国汽车工业第一次站在比较领先的位置,不仅建立了完善的新能源汽车产业链,而且还诞生了一批具有很强竞争力的汽车整车厂商。

相反欧日韩等传统燃油汽车强国,竞争颓势却越发凸显,按这样的趋势下去,新能源汽车领域,中国完全有可能复制中国手机的传奇,席卷全球。

在新能源这样的明牌大机会之下,踏空才是最大的风险!

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权,未经许可,不得转载。

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文

热门文章
  • BIAS指标解析:如何利用乖离率预测股价反转

    BIAS指标解析:如何利用乖离率预测股价反转
    乖离率(BIAS)是技术分析中一个重要的指标,用于衡量股价与其移动平均线之间的偏离程度。通过计算股价与均线的差值占均线的百分比,投资者可以判断当前股价是否处于超买或超卖状态。BIAS的计算公式为: BIAS = (当前股价 – 移动平均线) / 移动平均线 × 100% 当BIAS值大于10%时,通常认为股价处于超买状态,市场可能面临回调风险;而当BIAS值小于-10%时,则认为股价处于超卖状态,市场可能迎来反弹机会。 乖离率的基本原理 乖离率的核心思想是股价会围...
  • MACD指标解析:如何通过DIFF和DEA线捕捉市场趋势

    MACD指标解析:如何通过DIFF和DEA线捕捉市场趋势
    MACD(平滑异同移动平均线)是技术分析中常用的趋势跟踪指标,由DIFF线、DEA线和柱状线组成。它通过计算两条指数移动平均线(EMA)的差值,帮助投资者识别市场趋势的强弱和转折点。本文将深入解析MACD的构成、计算方法及其在捕捉趋势转折与背离信号中的应用。 MACD的构成与计算方法 MACD由三个主要部分组成:DIFF线、DEA线和柱状线。DIFF线是短期EMA(通常为12日)与长期EMA(通常为26日)的差值,反映了短期和长期趋势的差异。DEA线则是DIFF线的9...
  • CCI指标揭秘:如何利用CCI>100和CCI<-100捕捉买卖信号

    CCI指标揭秘:如何利用CCI>100和CCI<-100捕捉买卖信号
    顺势指标(Commodity Channel Index,简称CCI)是一种广泛应用于股票、期货和外汇市场的技术分析工具。它由唐纳德·兰伯特(Donald Lambert)于1980年提出,主要用于衡量价格相对于其统计平均值的偏离程度。CCI的核心思想是通过计算当前价格与历史平均价格的差异,来判断市场是否处于超买或超卖状态。 CCI的计算公式较为复杂,但其核心逻辑是通过比较当前价格与一定周期内的平均价格,来衡量价格的波动性。具体来说,CCI的计算公式为:CCI = (当...
  • 威廉指标突破80?别急,还需这些指标验证!

    威廉指标突破80?别急,还需这些指标验证!
    威廉指标(Williams %R,简称WMSR)是一种常用的技术分析工具,主要用于判断市场的超买和超卖状态。它由拉里·威廉姆斯(Larry Williams)在20世纪70年代提出,通过测量当前价格相对于一定周期内最高价和最低价的位置,来反映市场的短期动能。本文将深入探讨威廉指标的基本原理、如何利用它判断短期超买状态(80以上),以及为什么需要结合其他指标进行验证。 威廉指标的基本原理 威廉指标的计算公式为: WMSR = (最高价 – 收盘价) / (最高价 –...
  • 能量潮(OBV)揭秘:如何通过成交量预测股价趋势

    能量潮(OBV)揭秘:如何通过成交量预测股价趋势
    能量潮(On-Balance Volume,简称OBV)是一种技术分析工具,由乔·格兰维尔(Joe Granville)在1963年提出。OBV通过累计成交量的变化来预测股票价格趋势,是一种非常有效的量价分析工具。OBV的核心思想是成交量是价格变动的先行指标,成交量的变化可以预示价格的未来走势。 OBV的计算方法相对简单。当某一天的收盘价高于前一天的收盘价时,当天的成交量被加到前一天的OBV值上;当某一天的收盘价低于前一天的收盘价时,当天的成交量从前一天的OBV值中减去...