你知道什么样的产品在使用报废后，价格卖得比新的还贵?就在今年，上万家企业开启抢“破烂“模式，废旧动力电池从无人问津的废铁变成炙手可热的抢手货，回收价格甚至一度超过新电池!这是今年动力电池回收市场的现状。
一个行业从开始发展到进入白热化竞争...
你知道什么样的产品在使用报废后，价格卖得比新的还贵?就在今年，上万家企业开启抢“破烂“模式，废旧动力电池从无人问津的废铁变成炙手可热的抢手货，回收价格甚至一度超过新电池!这是今年动力电池回收市场的现状。
一个行业从开始发展到进入白热化竞争状态只用了仅仅两年时间，动力电池上游原材料价格暴涨是主要原因。其中碳酸锂从2020年最低5万元/吨涨到今年最高50万元/吨，直接飙涨10倍。上游原料价格的上涨带动废旧电池拆解利润不断上升，动力电池回收相关企业也从2020年的1万多家增长到目前的近4万家。
根据数据统计，2021年我国约有20万吨电池退役，预计到2030年这一数字会达到240万吨，10年10倍的增幅!有券商预测，到2025年动力电池回收市场规模将超过1000亿元，相当于一个宁德时代营收额。随着全球新能源汽车销量不断增长，上游原材料供应矛盾日益严峻，主要原因是资源储量少且分布不均，导致价格居高不下，从而市场自然就会把目光瞄向废旧动力电池上。
目前，废旧动力电池的回收利用率可以达到95%左右，未来的目标是达到100%的回收利用。但要达到高标准的回收利用，是需要资本和技术的持续投入，小型企业将被逐渐淘汰。锂电池的头部企业基本都已布局了动力电池回收业务，其中，华友钴业、格林美还进行了全球布局，三星、特斯拉、国轩高科也都开始纷纷布局这条黄金赛道。
在上游原材料供应紧缺无解的情况，大力发展动力电池回收业务将成为常态，在行业中也必然将会产生大的头部公司。那么谁会成为动力电池回收行业的“宁德时代“呢?应该从这三个角度观察：一是在电池拆解回收利用方面有自己的核心技术，二是具有强大的电池回收渠道，三是以动力电池回收为主营业务。
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