今天我先推荐大家看一篇简单的新闻:
IGBT供需缺口大更具高景气
相比其他功率器件赛道，IGBT的高景气度持续性更强。“目前，海外大厂的IGBT业务都比较紧张，有的大厂IGBT产能已被预订完，停止接单。”一位头部券商电子行业分析师近日表示，从去年开始，功率器件厂商都在大力布局IGBT业务。
“目前IGBT交货周期在50周左右甚至以上，订单与交货能力比最大可达2：1，考虑到在缺货的情况下，客户会在真实需求订单的基础上叠加订单，所以供需缺口大约在40%-50%左右。”头豹研究院分析师王品臻在5月份表示。
近期头部大厂传来的消息亦印证了IGBT的紧俏。根据台湾电子时报报道，安森美深圳厂内部人士5月透露，车用IGBT订单已满且不再接单，2022-2023年产能全部售罄，而且，上述人士称“不仅是我们，其他主要供应商也面临这样的情况。”
国内企业寻求本土供应商供货新能源车、风光储双轮驱动
目前，全球IGBT市场格局主要由英飞凌、安森美、意法半导体、富士电机、三菱电机等海外厂商主导。不过，自去年以来，因为上述IGBT大厂供应的持续紧张，国内部分企业开始扩大寻求本土供应商供货。
车规级产品方面，比亚迪在去年底与士兰微签订IGBT供货订单，此外获得订单的还有斯达半导、时代电气、华润微等。其中时代电气今年4月末透露，目前新能源车IGBT订单饱满，2022年落实的车规IGBT交付水平有望超过70万台。
风光储领域的IGBT需求同样强劲。业内人士透露，占全球八成产能的中国光伏行业，IGBT此前全部用的是海外芯片。因为IGBT紧缺，去年国产器件开始被大量导入，今年开始中国IGBT企业大量接到光伏企业的订单。
国内公司中，斯达半导、扬杰科技、新洁能等光伏IGBT目前处于快速放量阶段。斯达半导显示光伏领域在手订单是现有产能的数倍之多；东微半导透露，公司量产的新一代IGBT产品主要应用在光伏逆变等领域，已供应行业内排名靠前的头部客户；新洁能、宏微科技双双提及，已成功开拓光伏储能市场，并实现大量销售。
IGBT是电源转换的核心器件，由双极型三极管和MOSFET组成，适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统。IGBT是新能源与节能低碳经济的主要支撑技术，具有开关速度快、载流密度大等特点。
根据中信证券研报，汽车电动化快速推进，将带动车规级IGBT需求持续放量，预计2022年全球电动车行业的IGBT市场规模达194亿元，到2025年有望增长至400亿元。同时，在“双碳”政策驱动下，全球“风光储”产业加速发展，预计2022年这部分IGBT市场规模可达107亿元，到2025年有望增至约200亿元。
另外，IGBT还被应用于智能电网、工业控制、家电产品等领域。这些场景的需求也在快速增长，供需缺口一时难以弥合。中信证券表示，折合等效8英寸晶圆测算，预计2020年-2023年全球IGBT市场晶圆需求量分别为45万片、57万片、68万片和78万片，同期对应的全球产能分别为46万片、48万片、58万片和74万片。因此，全球IGBT供需偏紧格局有望延续至明年下半年。
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