301181 标榜股份
一、主营业务
公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、 生产和销售，主要产品包括动力系统连接管路、冷却系统连接管路、连接件等。公司专注于乘用车市场 的零部件配套领域，为客户提供具有高安全性、重要功能性的核心零部件，系国内少数进入合资品牌整 车厂供应体系的汽车尼龙管路优势企业之一。
公司主要产品已广泛配套于大众、奥迪、通用、零跑、比 亚迪、标致、沃尔沃、奔驰、宝马等知名品牌的众多车型，与国内知名的汽车整车厂和优秀的汽车零部 件制造企业建立了稳定的合作关系，在汽车尼龙管路制造行业具有较高的品牌知名度与行业地位。
1、汽车尼龙管路
公司汽车尼龙管路主要包括动力系统连接管路、冷却系统连接管路，主要产品如下所示：
2、连接件
汽车连接件主要作用为汽车管路与管路之间、 管路与汽车水箱、暖风机与散热器等零部件之间的连接。
二、财务指标
从最近两年单季度来看，在2021年一季度开始营收利润开始下降，在低基数基础上，2022年一季度开始恢复增长，但疫情影响下，二季度环比和同比继续下降。
三季度同比增长幅度比较大，已经恢复到2020年三季度的水平，受益于毛利率的提升，虽然营收比2020年增长不多，但扣非净利润提升幅度比较大。
从三季度的毛利率看，已经是这几年单季最高的了。
但是三季度的这种增长能否有持续性还有待观察，因为二季度受疫情影响单季下降比较多，不排除订单拖到三季度释放的可能。
往年一季度营收最低，二季度最高，四季度又比三季度高，如果年报出来后，四季度能比三季度营收和利润高，那就能确定这种持续性了。
截至三季度末，货币资金3.9亿，交易性金融资产5.96亿，应收票据及账款8271万，存货1.15亿，固定资产9652万，在建工程1022万，无短期长期借款，合同负债135万。
资产负债率9.01%，财务状况极好，难能可贵的是公司从2018年开始有息负债就非常少，2020年利息收入和利息费用基本就能持平。
三、券商盈利预测
四、股东分析
股东户数在三季度出现了快速集中，在11月的反弹和下跌过程中有小幅度增加，变动幅度不大。
从前十大流通股东看，三季度新进了三个牛散，其中袁琴美和陈海华是经常协同做战的，比较有名的牛散了，另外新进了几个公募基金，退出前十大的基金也不一定就卖出了，有可能是因为新进的股数多，他们被动退出了前十大。
2023年2月21日有750万股限售股解禁，占目前流通股的33.33%：
其中石雀投资是创投，这种一般解禁后大都会选择减持卖掉，不过只有150万股，影响倒不是特别大。
另外三个是个人，不属于董监高，持股也不超过5%，解禁后也是有卖的可能，这四个如果减持都是不需要提前披露的，所以不会有什么心理影响，主要考虑市场的承接，如果减持成交量是一定会放大的。
这四个都是2017年公司股改增资时进入的，当时增资成本是7元/股，上市后有分红一次10送6元，不考虑上市前的分红送股，他们的成本只有6.4元/股，现在股价是36.88元，那是赚了好多倍的了。
小结：
这个股目前总市值33.2亿，按券商预测的2023和2024年1.66亿和2.17亿净利润计算，市盈率是20倍和15倍，如果能顺利达到这个盈利水平，那估值倒也不贵。
公司的看点在于未来能否在新能源车领域持续拿到更多订单，公司12月30日公告近日收到国内某知名新能源汽车客户的定点通知书，公司已确定成为该客户某款新能源汽车冷却系统连接管路产品的供应商。计划量产时间为2024年，生命周期为5年，预计生命周期总金额1.34亿元。
这个对于短期的业绩帮助不大，但如果未来能持续拿到这种订单，量变是能产生质变的。
需要注意的就是2月底有限售股解禁，对股价不一定有影响，但也是需要警惕的，还有就是公司目前对单一大客户大众的依赖度还是比较高，2021年业绩下降就是因为大众销量下降导致。
从走势看，目前是强中带弱，弱中带强！
强中带弱，强是因为股价并没有跌破10月份的低点，弱是股价已经破了低点上来之后的上升趋势，并且在反弹时遇阻。
弱中带强，弱是最近的反弹行情表现很一般，相比去年7月和10月的幅度都要小很多，而且连60天线都没能触摸到；强是遇到压力回踩时并没有创出新低，底部是向上抬高的。
总体来说，从汽车轻量化、电动化趋势来看，公司所处的赛道还是可以的，是值得收藏关注的。
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